Toyota Land Cruiser 250 (Prado) 2.8 TD 4WD 2026 — TNGA-F платформа
Toyota
р.
р.
Получить предложение
Экстерьер и внедорожная геометрия Новейший Land Cruiser 250 — это идеальный баланс между размерами и внедорожными возможностями. Он компактнее «Трёхсотки», но сохранил классическую рамную конструкцию для реальной грязи, а не только для городских бордюров: • Классические внедорожные пропорции с отличными углами въезда и съезда • Высокий дорожный просвет и короткие свесы кузова • Светодиодные фары с адаптивным дальним светом • Легкосплавные диски с внедорожными шинами • Рейлинги на крыше и мощная защита днища • Электропривод двери багажника с функцией Hands-Free Интерьер и технологии — никакой «тракторной» эргономики Салон Prado 250 — это современный технологичный интерьер, кардинально отличающийся от предшественника: • Огромный 12.3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы • Полностью цифровая приборная панель • Multi-Terrain Monitor — камеры смотрят под днище, чтобы не наехать на камень или пень • Премиальная аудиосистема JBL объемного звучания • Кожаная отделка салона с подогревом и вентиляцией передних сидений • Многозонный климат-контроль • Беспроводная зарядка смартфона и интеграция Apple CarPlay / Android Auto • Система кругового обзора 360° Драйв и динамика — паровозная тяга • Двигатель: Легендарный 2.8 л турбодизель 1GD-FTV — проверенный миллионами километров мотор, который ходит по 400-500 тысяч км без капиталки • Технология: 48V Mild Hybrid (MHEV) — дает дополнительный буст на старте и сглаживает работу Start-Stop • Мощность: 204 л.с. (150 кВт) • Крутящий момент: Паровозные 500 Нм уже с 1600 об/мин! • Коробка передач: 8-ступенчатый автомат Direct Shift-8AT • Привод: Full-time 4WD с межколесным дифференциалом Torsen и электронной блокировкой заднего дифференциала • Расход: 9-11 л/100 км на трассе — фантастика для рамного джипа! Платформа TNGA-F — надежность старших братьев • Новая модульная рамная платформа TNGA-F — та же самая, на которой построены Land Cruiser 300, Tundra и Sequoia • Кузов стал на 50% жестче на кручение по сравнению с Prado 150 • Улучшенная управляемость и безопасность • Сохранена классическая внедорожная архитектура с неразрезным задним мостом Безопасность и ассистенты • Toyota Safety Sense последнего поколения • Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go • Система удержания в полосе и контроль слепых зон • Активная система экстренного торможения с распознаванием пешеходов • Система помощи при спуске и подъеме • Система контроля давления в шинах • Множество подушек безопасности